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       電葫蘆在電力生產(chǎn)過程中使用非常廣泛，主要用于設(shè)備的檢修、吊裝、運(yùn)送材料等。在使用過程中，電葫蘆發(fā)生故障次數(shù)也日漸增多，這不僅影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)重大事故，怎樣才能避免事故發(fā)生，保證電葫蘆的安全運(yùn)行，及時(shí)處理運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障，已成為生產(chǎn)中的重要一環(huán)。下面結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，對電葫蘆一些常見故障的原因進(jìn)行具體分析。1、按起動開關(guān)后電動電葫蘆不工作,主要是因電葫蘆沒接通額定工作電壓，而無法工作，一般有3種情況：（1）供電系統(tǒng)是否對電動電葫蘆電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電后再工作；
（2）電葫蘆主、控回路的電器損壞、線路斷開或接觸不良，也會使電葫蘆電機(jī)無法通電，出現(xiàn)這種情況，需檢修主、控回路，檢修時(shí)，為了防止主、控回路送給三相電機(jī)的電源缺相而燒毀電機(jī)，或電葫蘆電機(jī)突然得電運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生危害，一定要將電葫蘆電機(jī)從電源線路上斷開，只給主、控回路送電，然后點(diǎn)動起動和停止開關(guān)，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對有問題的電器或線路進(jìn)行修復(fù)或更換，當(dāng)確認(rèn)主、控回路無故障，方可重新試車；（3）電葫蘆電機(jī)端電壓比額定電壓低10%以上，電機(jī)起動轉(zhuǎn)矩過小，使電葫蘆起吊不動貨物，而無法工作，檢查時(shí)，用萬用表或電壓表等測量電機(jī)輸入端電壓，確因電壓過低，使電機(jī)無法起動時(shí)，需等系統(tǒng)電壓恢復(fù)正常后再使用電葫蘆。有時(shí)，電葫蘆電機(jī)的電壓正常，而電葫蘆就是不工作，這需考慮其他原因，例如：電機(jī)被燒毀，檢修時(shí)需更換電機(jī)；電葫蘆長期不用，保養(yǎng)不善等原因使制動輪與端蓋銹死，起動時(shí)制動輪脫不開，電機(jī)只發(fā)出“哼”的響聲，轉(zhuǎn)動不起來，電葫蘆不能工作。這時(shí)，應(yīng)卸下制動輪，清洗銹蝕表面，然后重新試車；電機(jī)嚴(yán)重掃膛，也會使電機(jī)不轉(zhuǎn)動，發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)停止使用，必須進(jìn)行大修或更換電機(jī)，以保證電葫蘆正常工作。另外，生產(chǎn)中嚴(yán)禁超載使用電動電葫蘆，當(dāng)貨物過度超載，電葫蘆吊不動貨物，電機(jī)僅發(fā)出“哼”的響聲，而不運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會燒毀電機(jī)，甚至引發(fā)事故，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，減輕貨物，使電葫蘆在額定功率下工作。
2、電葫蘆運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常響聲
電動電葫蘆的很多故障，例如控制電器、電機(jī)或減速器等出現(xiàn)的故障，往往伴隨著異常噪聲，這些噪聲的位置及高低和音別隨故障原因不同而有區(qū)別，檢修時(shí)，要多聽多看，可以利用或根據(jù)故障響聲特點(diǎn)，確定發(fā)出響聲位置，尋找和檢修故障。
（1）異常噪聲發(fā)生在控制回路上，發(fā)出“哼”的噪聲，一般是接觸器出現(xiàn)了故障（如交流接觸器觸頭接觸不良、電壓等級不符、磁芯被卡等等），應(yīng)對故障接觸器進(jìn)行檢修，無法檢修時(shí)必須更換，處理后，噪聲自行消除。
（2）電機(jī)發(fā)出異常噪聲，應(yīng)立即停機(jī)，檢查電機(jī)是否單相運(yùn)轉(zhuǎn)，或軸承損壞、聯(lián)軸器軸心不正及“掃膛”等故障，這些都會使電機(jī)有異常響聲，不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)電機(jī)發(fā)出有規(guī)律忽強(qiáng)忽弱的“嗡嗡”聲；而軸承損壞時(shí)，會在軸承附近，發(fā)出伴隨著“咯噔-咯噔”的“嗡嗡”聲；而聯(lián)軸器軸心不正時(shí)，或電機(jī)輕微掃膛，整個(gè)電機(jī)發(fā)出很高的“嗡嗡”聲，并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音?？傊?，應(yīng)根據(jù)噪聲的不同，找出故障，進(jìn)行逐項(xiàng)檢修，恢復(fù)電機(jī)正常性能，當(dāng)電機(jī)故障未處理時(shí)，禁止使用電葫蘆。
（3）異常噪聲從減速器發(fā)出，減速器出現(xiàn)故障（如減速箱或軸承缺潤滑油、齒輪磨損或損壞、軸承損壞等等），這時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油，如沒有按要求潤滑，減速器不僅會產(chǎn)生過高的“嗡嗡”聲，還會過度磨損或損壞齒輪及軸承。為了防止故障擴(kuò)大，無論減速器齒輪過度磨損或損壞，還是減速器軸承損壞，都需要立即拆卸檢修或更換，消除故障，降低噪聲。3、制動時(shí)停機(jī)下滑距離超過規(guī)定要求
電葫蘆長期停用時(shí)，有人誤調(diào)整制動調(diào)整螺母，或制動環(huán)磨損過大，使制動彈簧壓力減小，制動力降低，當(dāng)停機(jī)時(shí)，制動不可靠，下滑距離超過規(guī)定要求，這種情況只要按電葫蘆說明書要求，重新調(diào)整制動螺母即可。但工作中應(yīng)注意，起升重物時(shí)，禁止調(diào)整、檢查和維修制動器。有時(shí)，調(diào)整了制動螺母，停機(jī)下滑距離仍超過規(guī)定要求，碰到此類情況，就要考慮其他原因，首先先拆開制動環(huán)，檢查制動面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系數(shù)降低，會使制動時(shí)打滑，下滑距離超過規(guī)定要求，僅調(diào)整制動螺母用處不大，這時(shí)只有清洗制動面（清洗易用輕質(zhì)汽油），恢復(fù)制動面摩擦系數(shù)；其次，如制動環(huán)松動或損壞，制動環(huán)無法保證有效制動，只有更換制動環(huán)；有時(shí)發(fā)現(xiàn)制動環(huán)未損壞，僅制動環(huán)與后端蓋錐面接觸不良，制動時(shí)，制動面接觸過少，制動力過小，使下滑距離超過規(guī)定要求，檢修時(shí)，為了增大制動力，應(yīng)查找出接觸不良的位置，進(jìn)行修磨，增大制動時(shí)的接觸面，無法修磨時(shí)，需更換配件；電葫蘆電機(jī)聯(lián)軸器竄動不靈或卡死，停機(jī)后，制動環(huán)與后端蓋錐面接觸不良或無法接觸，使電葫蘆制動效果時(shí)好時(shí)壞，這類情況，應(yīng)對聯(lián)軸器進(jìn)行檢修或更換。另外，制動器壓力彈簧長期使用產(chǎn)生疲勞，使彈簧力變小，停機(jī)時(shí)，制動不牢固，則應(yīng)更換彈簧，重新調(diào)整制動力。
4、電動機(jī)溫升過高首先應(yīng)檢查電葫蘆是否超載使用，超載導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，長期超載將燒毀電機(jī)；電機(jī)未超載，仍發(fā)熱，應(yīng)檢查電機(jī)軸承是否損壞；還應(yīng)檢查電機(jī)是否按規(guī)定工作制工作，這也是引起電機(jī)發(fā)熱的原因之一，使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按電機(jī)工作制工作。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動器間隙太小，未完全脫開，產(chǎn)生很大摩擦力，摩擦發(fā)熱的同時(shí)也相當(dāng)于增加了附加載荷，使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，電流變大而發(fā)熱，此時(shí)應(yīng)停止工作，重新調(diào)整制動間隙。
5、重物升至半空，停車后不能再起動分析其原因，首先檢查系統(tǒng)電壓是否過低或波動是否過大，如是這種情況，只有等電壓恢復(fù)正常后再起動；另一方面，要注意三相電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中缺相，停機(jī)后無法起動，此時(shí)需要檢查電源相數(shù)。
6、不能停車或到極限位置仍不停車
這類情況一般是接觸器的觸頭熔焊，當(dāng)按下停止開關(guān)時(shí)，接觸器的觸頭不能斷開，電機(jī)照常得電運(yùn)轉(zhuǎn)，電葫蘆不停車；到極限位置如限位器失靈，電葫蘆不停車。出現(xiàn)這種情況，立即切斷電源，使電葫蘆強(qiáng)行停車。停車后，檢修接觸器或限位器，嚴(yán)重?fù)p壞無法修復(fù)的，必須更換。
7、減速器漏油減速器漏油原因是：
  （1）減速器箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，應(yīng)拆下檢修或更換密封圈；
  （2）減速器連結(jié)螺釘未擰緊，在停機(jī)后，應(yīng)擰緊螺釘。
  （3）電動機(jī)掃膛
產(chǎn)生掃膛的原因是：電機(jī)軸上支承圈磨損嚴(yán)重、轉(zhuǎn)子鐵心位移，或因其他原因使定子鐵心位移，造成電機(jī)錐形轉(zhuǎn)子與定子間隙太小發(fā)生掃膛。電機(jī)嚴(yán)禁“掃膛”，當(dāng)發(fā)生掃膛后，應(yīng)拆下支承圈進(jìn)行更換，調(diào)整定子轉(zhuǎn)子錐面之間的間隙使之均勻，或送到維修廠進(jìn)行修理。通過對電動電葫蘆常見故障及處理的分析，使電葫蘆檢修人員處理故障時(shí)，知道從何處著手檢查，提高了檢修效率，此外，也為操作人員提供了現(xiàn)場處理問題的方法。
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